2002tiiエンジンオーバーホール・No.1
本日はレストア中の2002tii。
当社のエンジンオーバーホールの過程をお届けします。
インジェクションシステムはクーゲルフィッシャーを使用する予定でしたが
新オーナーのリクエストもあり、メカポンからキャブに変更。
ウェーバーDCOE9 45Φをツインで装着。
◆エンジンオーバーホール施工
シリンダーブロック・・・ブロック上面面研・シリンダーボーリングホーニング・クランクシャフト研磨(メイン・コンロッド)・ピストン交換 (Mahle89.22mm)・ピストンリング交換・ピストンピン交換・ピストン及びコンロッドバランス取り・オイルポンプ交換メタル交換 etc,,,
シリンダーヘッド・・・カムシャフト交換・バルブ交換・バルブシートカット・シリンダーヘッド面研・バルブガイド入替・ロッカーアーム交換・燃焼室容積合わせetc,,,
◆エンジン各パーツサンドブラスト加工・ペイント(結晶塗装・粉体塗装塗り分け)・ニッケルメッキ加工・クロームメッキ加工
◆ALLエアホース交換・ALLウォーターホース交換・ALLフューエルライン交換・ファンベルト交換etc,,,
◆クーゲルフィッシャーポンプオーバーホール ⇒ウェーバー45DCOE9ツイン
★ラジエター交換・ウォーターポンプ交換・タイミングチェーン交換・オルタネーターOH・etc,,,
★プラグコード交換・点火プラグ交換・デスビキャップ交換・デスビローター交換・フューエルポンプ交換etc,,,
★エキゾーストマニフォールド・センターパイプ・リアエンドマフラー交換⇒
当然、交換はしますが、新オーナーの意向によりステンエキマニ・社外センター・リアエンドに変更します。
★エンジン調整etc,,,
★エンジン各ボルト及びナット類全交換
オレンジ文字は追加・変更交換パーツ。
インテークバルブ 46.0/8.0MM
エキゾーストバルブ 38.0/8.0MM 
ロッカーアームは当初、そのまま使用するつもりでしたが
スリッパー面に薄く傷も入っていたので新品に交換します。
カムシャフトもロッカーアームが接触する部分とそうでない部分の段付きが目立った為、新品に交換。
エンジン組み上げに使用するボルト・ナット・ワッシャ類も全て交換していきます。 
次回は、シリンダーブロックからの組み上げをお届けします。
2015年02月25日