M3ボディガラスコーティング E39M5E46M3メンテナンス
車検整備で入庫したＭ３。
あまりにもウォータースポットやスクラッチ傷が多かった為
コーティングをご提案し、せっかく機関のコンディションも整えたし、この際だからと作業実施。
写真を見ていただくと分かると思いますが
施工前は艶引きとスクラッチが酷く、白い膜がかかっているような状態。
粗めのコンパウンドから、汚れとスクラッチを削っていきます。
徐々にスポンジ素材を柔らかくしていくのと同時に
細目のコンパウンドに切り替え本来の艶を取り戻していきます。
丸２日間、スタッフ２人で一台の車に張り付いて磨き上げました。
光沢度は９１％
十分ではないでしょうか。
ウォッシャーノズル周りのシミもなくなりましたでしょ？
Ｅ３９Ｍ５、Ｍ３ＣＳＬ
Ｍ５は本来の有り余るトルクを取り戻す為のメンテナンスを実施。
良いパーツが付いているのですが、
ベースとなる車輌のコンディションを整えてあげないと、
その性能が半減してしまう事や酷い時では悪影響になりかねない場合だってあります。
ＣＳＬはＳＭＧパドルスイッチ不良によってシフトダウンが出来なくなったりと
何点かの修理で入庫、現在も作業中。
このＭ３は、オイル漏れ修理、各部のオイル交換やフィーリング改善を目的として入庫。
フューエル系、燃焼室の清掃時、その汚れはマフラーから排出されるのですが
工場内が真っ白になるほどの汚れが充満しました。
施工後、オーナーよりエンジンの軽さが施工前と全く違うとのコメントを頂き
こちらとしてもうれしい限りです。
ブレーキング時、コーナーリング時の異音で入庫した６３５。
お預かりが長くなってしまっておりますが、原因をはっきりさせる為
各部を分解しながら検査中です。
お待たせして申し訳御座いませんが今しばらくお待ち下さいませ。
修理、メンテナンス、車検etc,,,
時期的なものなのでしょうか？
入庫車が途切れない状態が続いております。
お預かりのみであれば全く問題無く対応出来るのですが
代車が必要な方は入庫1週間前には一度ご連絡頂いた方が良いかもしれません。
2008年06月25日