E36M3Cクラッチ交換エアコンガス交換

メンテナンスで入庫したＭ５。
新車並行。距離約３０，０００Ｋｍ。
２度目のご来店でしたが詳しく車輌をチェックするのは初めて。
フィーリングの悪さを感じるとの事だったので高速にてテストラン。
Ｓ６２エンジン特有のトルクの太さが若干下降気味。
フィーリングの良いエンジンはアクセルを素早く踏むと、
間髪入れずドンと首をヘッドレストに持っていかれる程のトルク感を得られますが
この車輌はアクセルを踏むと一呼吸置いてからモワッとトルクが発生する状態。
トータルレスポンス向上の為のメンテナンスと今回点検時に発覚したオイル漏れ等の修理をご提案し、
リフトが空き次第作業に取り掛かります。Ｅ４６Ｍ３は続々とメンテナンスで入庫中。
納車されたばかりにも関わらずアライメントの狂いにより真っ直ぐ走らない車輌。
オイルの管理が行き届いていない車輌。
エンジンチェックランプが点灯してしまう車輌。
車検整備で入庫の車輌等様々です。Ｍ３Ｃのクラッチ交換。
クラッチダストで真っ黒なのでミッションケース全体をスチーム洗浄。
新たなオイル漏れ等の症状が出た時にも原因が分かりやすくする事も大切でしょう。新旧クラッチ３点セット。画像拡大してみると付いていたクラッチの消耗具合が良く分かります。
たまにですがレリーズベアリングが駄目になってしまって、ＯＥＭ等のパーツを使って
レリーズベアリングのみを交換しようとする方がいらっしゃいますが
クラッチ部に関してはクラッチ板、クラッチディスク、レリーズベアリング
この３点セットで交換したほうが二度手間になりません。
一部を交換して１０，０００Ｋｍも経たない内にミッションを再度下ろしたりなんて無駄でしょう？そろそろ冷却水とエアコンガスの交換をする時期になってきました。
１年に一度は冷却水のチェックをし、交換時期を見誤らないよう気を付けましょう。
エアコンガスは車輌の状態やエアコンガス自体の経年、コンプレッサーの作動音等のチェックをし
交換を実施しましょう。定期的にガスとエアコンオイルの交換をする事により
コンプレッサーやエバポレーターの保護や寿命につながります。